När det kommer till 4S-butiker skulle de flesta tänka på skyltfönster som är relaterade till bilförsäljning och underhåll. Faktum är att 4S-butiken inte bara inkluderar den ovan nämnda bilförsäljnings- och underhållsverksamheten, utan inkluderar även olika tjänster som reservdelar, eftermarknadsservice och informationsåterkoppling. Det var inte förrän 1998 som 4S-butiker introducerades officiellt i mitt land. Konkret har det bara gått mer än 20 år sedan det introducerades. Under dessa 20 år har mitt lands 4S-industri utvecklats snabbt.
Idag har 4S-butikerna med stora bilmärken redan expanderat snabbt från storstäder till små och medelstora städer. Enligt uppgifter från 2017 har antalet 4S-butiker i mitt land nått 29 580, med stora och små 4S-butiker som täcker alla delar av landet. I så fall finns det 44 4S-butiker i nästan varje stad. Det finns mer än 400 4S-butiker bara i Pekingområdet, så man kan säga att konkurrensen är mycket hård. I det här fallet expanderar 4S-butikerna fortfarande med en årlig takt på 1,5 %.
Liksom vissa välkända kommersiella märken, som Haidilao eller Zara och andra klädmärken som folk ofta säger, kan de inte expandera till så många butiker på kort tid. Dessutom har dessa butiker utvecklats i Kina i 20 år. Därför borde vinsterna i 4S-butiker i utomståendes ögon vara mycket höga. Men i själva verket har 4S-butiker också upplevt en "våg av stängningar" de senaste åren. Den tidigare kassakon har nu stängt tusentals butiker.
Vinstmodellen för 4S-butiken är väldigt enkel. Om du till exempel vill köpa en bil i sin helhet måste den innehålla olika skatter och avgifter, inklusive vinsten i 4S-butiken, som bara är 5%. om. Om en person köper en bil för 1 miljon yuan, är den slutliga vinsten för 4S-butiken endast 50 000 yuan. I vanliga människors ögon är en bil värd 1 miljon yuan redan en mellan-till-high-end modell, och de flesta bilar är under 300 000 yuan. Det kan ses att 4S-butiken kan vara lönsam, men den verkliga vinsten är inte mycket.
Det är värt att nämna att utöver vinstprovisionen har 4S-butiken även vissa licensavgifter, försäkringsavgifter och serviceavgifter för service efter försäljning. Dessa kostnader är alla typer av noll och noll, och kan också upprätthålla normal drift av en 4s butiksfasad. Men med den gradvisa ökningen av antalet 4S-butiker på marknaden har 4S-butiker redan visat en trend av mättnad. Det är i princip omöjligt att tjäna mycket pengar på det. Såvida det inte är en väldigt stor 4S-butik med ett stort antal kunder.
Därför är 4S-butiker verkligen en bransch där lekmän tittar på spänningen och insiders tittar på dörröppningen. Det är inte lätt att verkligen vilja få ris av det. Uppgifterna under 2020 visar att mer än 1 400 4S-butiker har lagts ner i hela landet, varav över 1 000 4S-butiker har släppt sina uttag. De faktorer som gör att 4S-butiksbranschen drabbats hårt av detta kan inte uteslutas att det är orsakat av epidemin, och förutom detta kan den riktiga 4S-butiken inte tjäna mycket pengar alls. Detta är ett obestridligt faktum.
För generellt sett är 4S-butikerna efterförsäljare av biltillverkare. Den har redan en svag position på cirkulationsnivå. Därför är det omöjligt att förhandla och samarbeta med dessa stora biltillverkare på lika villkor, än mindre vinna deras egna intressen. I många fall kan de bara stå för sina egna vinster och förluster.
Dessutom är kostnaden för 4S-butiker vanligtvis mycket hög. Om en 4S-butik täcker en yta på 2 000 kvadratmeter, kommer enbart dekorationskostnaden att överstiga flera miljoner yuan, och detta inkluderar inte de anställdas löner. Därutöver tillkommer även markhyreskostnader som behöver beräknas separat. Dessutom, som att öppna en 4S-butik, måste det finnas några reklamteam. I det här fallet är insatskostnaden för en 4S-butik minst tiotals miljoner yuan.
Som tidigare nämnts stöds de totala intäkterna för 4S-butiker främst av olika skatter och vinster. Därför kan man säga att 4S-butiken är en bransch med mer investeringar än vinst. Under de senaste åren, med införandet av nya energifordon, har traditionella bränslefordon alltmer blivit föremål för eliminering. När de nya energifordonen ytterligare upptar marknadsandelen, då kan 4S-butikerna som huvudsakligen säljer bränslefordon bara gå till vägs ände, om de inte förvandlas. Man kan se att 4S-butikerna med ljust utseende faktiskt är en affärsverksamhet som tjänar pengar, och det är inte konstigt att många 4S-butiker har dragit sig ur branschen.
Men att sticka ut i 4S-butiken. Det krävs mycket hårt arbete. Det viktigaste är att börja med kvaliteten på säljaren och stärka teamets professionella förmåga. Det är nödvändigt att veta att den övergripande kvaliteten på ett team måste vara hög, för att driva källan till kunder och öka kundernas avkastning. När en 4S-butik har en bra övergripande atmosfär och en rättvis attityd mot kunder, oavsett vem som är villig att komma hit för att spendera.
Dessutom räcker det inte att förbättra kvaliteten på laget. Det är också nödvändigt att minska kostnaderna på denna grund. Eftersom kostnaden för själva 4S-butiken är relativt hög är det fullt möjligt att utgå från kostnaden, hitta den bästa leverantören, minska leveranskostnaden och slutligen öka kostnaden. försäljningsvolym. Endast på detta sätt kan vi få ett stadigt fotfäste på en allt mer mättad marknad.
Posttid: 2022-apr-12