1. FN-miljö: En tredjedel av länderna saknar lagstadgade utomhusluftkvalitetsnormer
FN:s miljöprogram konstaterade i en utvärderingsrapport som publicerades idag att en tredjedel av världens länder inte har utfärdat några lagligt upprätthållbara utomhusluftkvalitetsnormer (omgivande luft). Där sådana lagar och förordningar finns, varierar de relevanta standarderna mycket och är ofta oförenliga med Världshälsoorganisationens riktlinjer. Dessutom har minst 31 % av de länder som kan införa sådana utomhusluftkvalitetsstandarder ännu inte antagit några standarder.
UNEP "Controlling Air Quality: The First Global Air Pollution Legislation Assessment" släpptes på tröskeln till den internationella Clean Air Blue Sky Day. Rapporten granskade luftkvalitetslagstiftningen i 194 länder och Europeiska unionen och undersökte alla aspekter av den rättsliga och institutionella ramen. Utvärdera effektiviteten av relevant lagstiftning för att säkerställa att luftkvaliteten uppfyller standarderna. Rapporten sammanfattar de nyckelelement som bör inkluderas i en övergripande styrmodell för luftkvalitet som måste beaktas i nationell lagstiftning, och ger en grund för ett globalt fördrag som främjar utvecklingen av utomhusluftkvalitetsstandarder.
Hälsohot
Luftföroreningar har identifierats av WHO som den enskilda miljörisk som utgör det största hotet mot människors hälsa. 92 % av världens befolkning bor på platser där luftföroreningsnivåerna överskrider säkra gränser. Bland dem drabbas kvinnor, barn och äldre i låginkomstländer Den allvarligaste effekten. Nyligen genomförda studier har också visat att det kan finnas ett samband mellan sannolikheten för ny kroninfektion och luftföroreningar.
Rapporten påpekade att även om WHO har utfärdat riktlinjer för miljö (utomhus) luftkvalitet, finns det ingen samordnad och enhetlig rättslig ram för att implementera dessa riktlinjer. I minst 34 % av länderna är utomhusluftens kvalitet ännu inte skyddad enligt lag. Även de länder som har infört relevanta lagar är de relevanta standarderna svåra att jämföra: 49 % av världens länder definierar luftföroreningar helt som ett utomhushot, den geografiska täckningen av luftkvalitetsstandarder varierar, och mer än hälften av länderna tillåta avvikelser från relevanta standarder. standard.
En lång väg att gå
Rapporten påpekade att systemansvaret för att uppnå luftkvalitetsstandarder på en global skala också är mycket svagt - endast 33 % av länderna gör efterlevnad av luftkvaliteten till en juridisk skyldighet. Övervakning av luftkvaliteten är avgörande för att veta om standarderna uppfylls, men minst 37 % av länderna/regionerna har inga lagkrav för att övervaka luftkvaliteten. Slutligen, även om luftföroreningar inte känner några gränser, har bara 31 % av länderna rättsliga mekanismer för att hantera gränsöverskridande luftföroreningar.
Inger Andersen, verkställande direktör för FN:s miljöprogram, sa: "Om vi inte vidtar några åtgärder för att stoppa och ändra status quo att luftföroreningar orsakar 7 miljoner förtida dödsfall varje år, år 2050, kan denna siffra vara möjlig. Öka med mer än 50 %.”
Rapporten uppmanar fler länder att införa starka luftkvalitetslagar och förordningar, inklusive att skriva ambitiösa standarder för luftföroreningar inomhus och utomhus i lagar, förbättra rättsliga mekanismer för att övervaka luftkvaliteten, öka transparensen, avsevärt stärka brottsbekämpande system och förbättra reaktionerna på nationella och Mekanismer för samordning av politik och regelverk för gränsöverskridande luftföroreningar.
2. UNEP: De flesta begagnade bilar som exporteras av utvecklade länder till utvecklingsländer är förorenande fordon
En rapport som släpptes i dag av FN:s miljöprogram påpekade att miljontals begagnade bilar, skåpbilar och små bussar som exporteras från Europa, USA och Japan till utvecklingsländer vanligtvis är av dålig kvalitet, vilket inte bara leder till förvärrade luftföroreningar , men hindrar också insatser för att tackla klimatförändringarna. Rapporten uppmanar alla länder att fylla de nuvarande politiska luckorna, förena minimikvalitetsnormerna för begagnade bilar och se till att importerade begagnade bilar är tillräckligt rena och säkra.
Denna rapport, med titeln "Begagnade bilar och miljön - En global översikt över begagnade lätta fordon: flöde, skala och regleringar", är den första forskningsrapporten som någonsin publicerats runt den globala marknaden för begagnade bilar.
Rapporten visar att mellan 2015 och 2018 exporterades totalt 14 miljoner begagnade lätta fordon globalt. Av dessa gick 80 % till låg- och medelinkomstländer och mer än hälften till Afrika.
UNEP:s verkställande direktör Inger Andersen sa att städning och omorganisering av den globala flottan är den primära uppgiften för att uppnå globala och lokala luftkvalitets- och klimatmål. Under årens lopp har fler och fler begagnade bilar exporterats från utvecklade länder till utvecklingsländer, men eftersom relaterad handel till stor del är oreglerad är den största delen av exporten förorenande fordon.
Hon betonade att avsaknaden av effektiva standarder och bestämmelser är den främsta orsaken till dumpning av övergivna, förorenande och osäkra fordon. I-länder måste sluta exportera fordon som inte klarat sina egna miljö- och säkerhetsbesiktningar och inte längre lämpar sig för att köra på väg, samtidigt som importländerna bör införa strängare kvalitetsstandarder.
Rapporten påpekade att den snabba tillväxten av bilägande är den främsta faktorn som orsakar luftföroreningar och klimatförändringar. Globalt står energirelaterade koldioxidutsläpp från transportsektorn för cirka en fjärdedel av de totala globala utsläppen. Specifikt är föroreningar som fina partiklar (PM2,5) och kväveoxider (NOx) som släpps ut av bilar de främsta källorna till luftföroreningar i städerna.
Rapporten är baserad på en djupgående analys av 146 länder och fann att två tredjedelar av dem har en "svag" eller "mycket svag" nivå av importkontrollpolicyer för begagnade bilar.
Rapporten påpekade också att länder som har genomfört kontrollåtgärder (särskilt fordonens ålder och emissionsnormer) på import av begagnade bilar kan få begagnade bilar av hög kvalitet inklusive hybrid- och elfordon till överkomliga priser.
Rapporten visade att under studieperioden importerade afrikanska länder det största antalet begagnade bilar (40 %), följt av östeuropeiska länder (24 %), länder i Asien och Stillahavsområdet (15 %), länder i Mellanöstern (12 %) och Latinamerikanska länder (9 %) .
Rapporten pekade på att sämre begagnade bilar också kommer att orsaka fler trafikolyckor. Länder som Malawi, Nigeria, Zimbabwe och Burundi som tillämpar "mycket svaga" eller "svaga" begagnade bilregler har också många dödsfall i vägtrafiken. I länder som har formulerat och strikt implementerat regler för begagnade bilar har inhemska flottor en högre säkerhetsfaktor och färre olyckor.
Med stöd av FN:s fond för trafiksäkerhet och andra organ har UNEP främjat lanseringen av ett nytt initiativ för att införa minimistandarder för begagnade bilar. Planen fokuserar för närvarande på Afrika först. Många afrikanska länder (inklusive Marocko, Algeriet, Elfenbenskusten, Ghana och Mauritius) har fastställt minimikvalitetsnormer, och många fler länder har visat intresse för att gå med i initiativet.
Rapporten påpekade att mer forskning behövs för att ytterligare utveckla effekterna av handeln med begagnade fordon, inklusive effekterna av tunga begagnade fordon.
Posttid: 2021-okt-25