Den 30:e visade uppgifter som släpptes av China Automobile Dealers Association att i april 2022 var lagervarningsindexet för kinesiska bilhandlare 66,4 %, en ökning med 10 procentenheter från år till år och en ökning från månad till månad med 2,8 procentenheter. Lagervarningsindexet låg över gränsen för välstånd och nedgång. Cirkulationsbranschen befinner sig i en lågkonjunkturzon. Den allvarliga epidemisituationen har gjort att bilmarknaden är kall. Tillgångskrisen för nya bilar och den svaga efterfrågan på marknaden har tillsammans påverkat bilmarknaden. Bilmarknaden i april var inte optimistisk.
I april har epidemin inte effektivt kunnat begränsas på olika ställen, och förebyggande- och kontrollpolicyerna på många ställen har uppgraderats, vilket har fått vissa bilföretag att avbryta produktionen och minska produktionen i etapper, och transporter blockeras, vilket påverkar leveransen av nya bilar till återförsäljare. På grund av faktorer som höga oljepriser, den fortsatta effekten av epidemin och stigande priser på nya energifordon och traditionella energifordon, har konsumenterna förväntningar på prissänkningar, och samtidigt kommer efterfrågan på bilköp att försenas under riskaversion mentalitet. Den försvagade terminalefterfrågan hämmade också återhämtningen på bilmarknaden ytterligare. Det uppskattas att terminalförsäljningen av fullkaliber smalsensorfordon i april kommer att vara cirka 1,3 miljoner enheter, en minskning med cirka 15 % från månad till månad och en minskning med cirka 25 % på årsbasis.
Bland de 94 undersökta städerna har återförsäljare i 34 städer stängt butiker på grund av policyn för förebyggande och kontroll av epidemier. Bland de återförsäljare som har stängt sina butiker har mer än 60 % stängt sina butiker i mer än en vecka, och epidemin har allvarligt påverkat deras övergripande verksamhet. Påverkad av detta kunde återförsäljarna inte hålla bilshower offline, och rytmen för lanseringar av nya bilar justerades helt. Effekten av enbart onlinemarknadsföring var begränsad, vilket resulterade i en allvarlig minskning av passagerarflöden och transaktioner. Samtidigt begränsades transporterna av nya bilar, takten i leveranserna av nya bilar minskade, en del order gick förlorade och kapitalomsättningen var knapp.
I den här undersökningen rapporterade återförsäljare att tillverkare som svar på effekterna av epidemin successivt har infört stödåtgärder, inklusive att minska uppgiftsindikatorerna, justera bedömningspunkter, stärka onlinemarknadsföringsstödet och tillhandahålla epidemierrelaterade subventioner. Samtidigt hoppas återförsäljarna också att lokala myndigheter kommer att ge relevant policystöd, inklusive skatte- och avgiftssänkning och stöd för ränterabatter, policyer för att uppmuntra bilkonsumtion, tillhandahållande av bilköpssubventioner och skattereduktion och befrielse från köp.
Angående marknadsbedömningen för nästa månad, sa China Automobile Dealers Association: Epidemiförebyggandet och kontrollen har skärpts, och bilföretagens produktion, transport och terminalförsäljning har påverkats kraftigt i april. Dessutom har förseningen av bilvisningar på många ställen lett till att takten för nybilslanseringar minskat. Konsumenternas nuvarande inkomst har minskat och epidemins riskaversionsmentalitet har lett till en svag konsumentefterfrågan på bilmarknaden, vilket påverkar tillväxten av bilförsäljningen. Effekten på kort sikt kan vara större än försörjningskedjans svårigheter. På grund av den komplexa marknadsmiljön förväntas marknadsutvecklingen i maj vara något bättre än april, men inte lika bra som samma period förra året.
China Automobile Dealers Association föreslog att osäkerheten på den framtida bilmarknaden kommer att öka, och återförsäljare bör rationellt uppskatta den faktiska efterfrågan på marknaden enligt den faktiska situationen, rimligen kontrollera lagernivån och inte slappna av epidemiförebyggandet.
Posttid: maj-03-2022