China Economic Times-reportern Li Xiaohong Den 12 januari hölls den första mediekonferensen för bilchip, ”Semidrive Talk”, i Peking, anordnad av Semidrive Technology. I form av öppna tal och dialoger förklarade de inte bara systematiskt relaterade teknologier och produkter, utan genomförde även djupgående utbyten om ämnen som ”brist på kärnor”, ”certifiering av fordonsregler”, ”utveckling av inhemska chip” och ”intelligent körning”.
1. Massproduktion uppnådd efter tre års ackumulering
Data visar att den globala halvledarmarknaden kommer att överstiga 400 miljarder yuan år 2025, medan den kinesiska halvledarmarknaden för fordonsindustrin kommer att nå 120 miljarder yuan, vilket är en fördubbling av den nuvarande nivån. Högpresterande processorer av fordonskvalitet är den viktigaste drivkraften för utvecklingen av fordonselektronik. Under denna allmänna trend ger bristen på kärnor också en värdefull möjlighet för kinesiska tillverkare.
Enligt Chen Shujie, Chief Brand Officer på Coretech, förändras fordonselektronik- och elektriska arkitekturen från den traditionella styrenheten till den nuvarande "domänkontrollant"-arkitekturen och kommer i framtiden att utvecklas till "central databehandling + regional styrning". Endast förbättringar av den underliggande arkitekturen krävs för att stödja de nya intelligenta kraven från bilar. Hela serien av domänkontrollplattformar för beräkningskraft från Semidrive, "smart cockpit, intelligent körning, säkerhetskontroll och intelligent gateway", har slutfört tape-out, den högsta certifieringsnivån för fordonsregler samt massproduktion och leverans på mindre än 3 år, och täcker mer än 70 länder i Kina. % av bilfabrikerna, betjänar mer än 250 kunder och har fått mer än 50 fasta punkter.
"Cinchi-hastigheten" hos kinesiska chips beror inte bara på den djupa ackumuleringen av 10–20 års erfarenhet av massproduktion, utan också på den unika "Cinchis kundframgångsmodell", som till fullo återspeglar "designen av en agil, öppen FoU-plattform, öppen uppströms- och nedströmsmiljö samt omfattande kundsupport" lokala fördelar.
2. Den ökade efterfrågan på bilchips gör säkerhet och tillförlitlighet till högsta prioritet
Xu Chao, vice vd för Semidrive Technology, sa att den traditionella bilutvecklingsprocessen inte kräver deltagande från chipföretag. De flesta standardkomponenterna från Tier 1 används, och de elektroniska systemen i vanliga modeller är mindre differentierade. Numera stärker bilföretag djupgående utbyten med chipföretag, och chipföretag kommer in på marknaden tidigare. Mer än 16 månader senare ökar den differentierade efterfrågan.
Kina är ett stort billand i världen, men kinesiska bilchips når sällan den internationella mainstreammarknaden. Bland dem upptar världens 7 största MCU-leverantörer mer än 90 % av marknaden, medan de kinesiska tillverkarna delar på mindre än 3 %.
Redan 2018 var Semidrive Technology djupt involverade i utformningen av bilchip. Xu Chao sa att Semidrive Technology följer konceptet med intelligenta bilar, med livssäkerhet som kärna, och på ett heltäckande sätt balanserar de sex dimensionerna tillförlitlighet, säkerhet, långsiktig effektivitet, strömförbrukning, pris och prestanda.
För närvarande är Semidrive Technology det enda bilchipföretaget med fyra certifikat i ett, och har erhållit AEC-Q100 tillförlitlighetscertifiering, ISO26262ASILD funktionell säkerhetsprocesscertifiering, ISO26262ASILB funktionell säkerhetsproduktcertifiering och nationell hemlig informationssäkerhetsproduktcertifiering.
3. Högkvalitativ autonom körning är hörnstenen i långsiktig planering, säkra och tillförlitliga chips
Tao Sheng, chef för autonom körning på Semidrive Technology, sa att "L2+" är den era som pågår, och L3-L5 är framtidens era. Nyligen erhöll Mercedes-Benz L3-certifikatet i Tyskland, vilket är spännande nyheter. Det är möjligt att L3 kommer att gå in i massproduktion, vilket ligger helt i linje med rytmen hos Semidrive Technology. Semidrive är ett företag som "får verkligheten att lysa in i drömmar". Det är den bästa, mest praktiska och mest kostnadseffektiva lösningen.
Tao Sheng sa att L4 inte kommer att ligga alltför långt in i framtiden, och Semidrive kommer att trampa på den mest exakta rytmen vid bästa tidpunkt med insikten och pragmatismen i teknikutvecklingen.
4. Med stöd av massproduktion av bilchips konsolideras Yunyis konkurrenskraft
Eftersom kinesiska chipleverantörer har gjort stora framsteg inom massproduktion kommer problemet med bristande chip att bli ett minne blott för Yunyi. Med tillräcklig tillgång på bilchip är det bekvämt för Yunyi att förbättra produktionseffektiviteten och slutföra produktionsplanen på kortare tid, vilket hjälper kunderna att få tag på material i tid. Dessutom hjälper fler materialchips Yunyi att göra genombrott inom nya områden.
Som ett ledande företag inom bildelarbranschen är Yunyi nu engagerade i att utveckla och producera huvudstyrkort för borstlösa generatorer. Och man tror att med massproduktion och leverans av chip skulle Yunyis massproduktion av kretskort för borstlösa generatorer kunna bli mycket ventilerad.
Publiceringstid: 14 januari 2022