China Economic Times reporter Li Xiaohong Den 12 januari hölls den första "Semidrive Talk"-konferensen för mediautbyte för fordonschip, värd för Semidrive Technology, i Peking.I form av öppna tal och dialoger förklarade de inte bara systematiskt relaterade teknologier och produkter, utan genomförde också djupgående utbyten om ämnen som "brist på kärnor", "fordonsregleringscertifiering", "inhemsk chiputveckling" och " intelligent körning”.
1. Massproduktion uppnådd efter tre års ackumulering
Data visar att den globala halvledarmarknaden kommer att överstiga 400 miljarder yuan år 2025, medan den kinesiska halvledarmarknaden för bilar kommer att nå 120 miljarder yuan, vilket fördubblar den nuvarande nivån.Den högpresterande processorn för bilindustrin är den centrala drivkraften för utvecklingen av bilelektronik.Under denna allmänna trend ger avsaknaden av kärnor också en värdefull fönstermöjlighet för kinesiska tillverkare.
Enligt Chen Shujie, Chief Brand Officer för Coretech, förändras den elektroniska och elektriska fordonsarkitekturen från den traditionella ECU till den nuvarande "domänkontrollanten"-arkitekturen och kommer att utvecklas till "central datoranvändning + regional kontroll" i framtiden.Endast förbättringen av den underliggande arkitekturen, för att stödja de nya intelligenta kraven på bilar.Hela serien av "smart cockpit, intelligent körning, säkerhetskontroll och intelligent gateway"-domänkontrolldatorkraftplattform för Semidrive har slutfört tape-out, den högsta certifieringen av fordonsregler och massproduktion och leverans på mindre än 3 år, som omfattar mer än 70 länder i Kina.% av bilfabrikerna, som betjänar mer än 250 kunder och erhåller mer än 50 fasta punkter.
"Cinchi-hastigheten" för kinesiska chips beror inte bara på den djupgående ackumuleringen av 10-20 års erfarenhet av massproduktion, utan också på den unika "Cinchi kundframgångsmodellen", som fullt ut återspeglar "designen av en smidig, öppen FoU-plattform, öppen uppströms och nedströms ekologi och omfattande kundsupport” lokala fördelar.
2. Den ökande efterfrågan på spån av fordonskvalitet gör säkerhet och tillförlitlighet till första prioritet
Xu Chao, vice vd för Semidrive Technology, sa att den traditionella bilutvecklingsprocessen inte kräver deltagande av chipföretag.De flesta av standardkomponenterna som tillhandahålls av Tier 1 används, och de elektroniska systemen i vanliga modeller är mindre differentierade.Nuförtiden stärker bilföretagen ett djupgående utbyte med chipföretag och chipföretag går in på marknaden tidigare.Mer än 16 månader, den differentierade efterfrågan ökar.
Kina är ett stort billand i världen, men kinesiska bilchips kommer sällan in på den internationella vanliga marknaden.Bland dem upptar världens 7 främsta MCU-leverantörer mer än 90 % av marknaden, medan de kinesiska tillverkarna delar mindre än 3 %.
Redan 2018 har Semidrive Technology varit djupt involverad i layouten av bilchips.Xu Chao sa att Semidrive Technology följer det intelligenta bildesignkonceptet med livssäkerhet som kärnan, och balanserar heltäckande de sex dimensionerna tillförlitlighet, säkerhet, långsiktig effektivitet, strömförbrukning, pris och prestanda.
För närvarande är Semidrive Technology det enda fordonschipföretaget med fyra certifikat i ett och har erhållit AEC-Q100 tillförlitlighetscertifiering, ISO26262ASILD funktionssäkerhetsprocesscertifiering, ISO26262ASILB funktionssäkerhetsproduktcertifiering och nationell produktcertifiering för hemlig informationssäkerhet.
3. Autonom körning på hög nivå är hörnstenen i långsiktig planering, säkra och pålitliga chips
Tao Sheng, chef för autonom körning på Semidrive Technology, sa att "L2+" är eran som händer och L3-L5 är framtidens era.Nyligen fick Mercedes-Benz L3-certifikatet i Tyskland, vilket är spännande nyheter.Det är möjligt att L3 kommer in i massproduktionstid, vilket är mycket i linje med rytmen i Semidrive Technology.Semidrive är ett företag som "får verklighet att lysa till drömmar".Det är den bästa, mest praktiska och mest kostnadseffektiva lösningen.
Tao Sheng sa att L4 inte kommer att vara för långt fram i tiden, och Semidrive kommer att trampa på den mest exakta rytmen vid bästa tidpunkt med insikten och pragmatismen i teknikutvecklingen.
4. Med stöd av massproduktion av bilchips konsolideras Yunyis konkurrenskraft
Eftersom kinesiska chipleverantörer har gjort stora framsteg i massproduktion, kommer besväret med att sakna chip att bli historien för Yunyi.Med tillräckligt utbud av bilchips är det bekvämt för Yunyi att förbättra produktionseffektiviteten och färdigställa produktionsplanen på kortare tid, vilket hjälper kunderna att få material i tid.Dessutom hjälper fler materialchips Yunyi att slå igenom på andra nya områden.
Som ett ledande företag inom industrin för bildelar har Yunyi nu förbundit sig att utveckla och producera huvudstyrkort för borstlös generator.Och man tror att Yunyis massproduktion av borstlösa generatorkretskort med massproduktion och leverans av chip skulle kunna ventileras mycket.
Posttid: 2022-jan-14