Ju bättre de nya energifordonen säljs i Kina, desto mer oroliga är de vanliga samriskföretagen.
Den 14 oktober 2021 bjöd VD för Volkswagen Group Herbert Diess in Elon Musk att tala med 200 chefer på den österrikiska konferensen via videosamtal.
Redan i början av oktober sammankallade Diess 120 ledande befattningshavare från Volkswagen-koncernen till ett möte i Wolfsburg.Han tror att de "fiender" som Volkswagen möter just nu är Tesla och Kinas nya krafter.
Han betonade till och med obevekligt: "Massorna säljer för dyrt, produktionshastigheten är långsam och produktiviteten är låg, och de är inte konkurrenskraftiga."
Förra månaden sålde Tesla mer än 50 000 fordon per månad i Kina, medan SAIC Volkswagen och FAW-Volkswagen bara sålde 10 000 fordon.Även om dess andel upptar 70 % av de vanliga joint venture-märkena, har den inte ens nått försäljningsvolymen för ett Tex-fordon.
Diess hoppas kunna använda Musks "lära" för att uppmuntra sina chefer att påskynda övergången till elfordon.Han menar att Volkswagen-koncernen behöver snabbare beslutsfattande och mindre byråkrati för att uppnå den största förändringen i Volkswagen-koncernens historia.
"Kinas nya energimarknad är en extremt speciell marknad, marknaden förändras snabbt och traditionella metoder är inte längre genomförbara."Observatörer tror att den nuvarande konkurrenssituationen kräver att företag ständigt förbättrar effektiviteten.
Volkswagen borde vara mer oroliga biljättar.
Enligt uppgifter som släpptes av China Travel Association förra tisdagen, i september, var den inhemska detaljhandelspenetrationen för nya energifordon 21,1 %.Bland dem är penetrationsgraden för kinesiska helt nya energifordon så hög som 36,1 %;penetrationsgraden för lyxbilar och nya energifordon är 29,2 %;penetrationsgraden för vanliga joint venture helt nya energifordon är endast 3,5 %.
Data är en spegel, och listorna visar pinsamheten med vanliga joint venture-varumärkens övergång till elektrifiering.
Varken i september i år eller i den nya energiförsäljningsrankingen (topp 15) under de första nio månaderna fanns ingen av de vanliga joint venture-märkesmodellerna på listan.Bland försäljningen av lyxbilar på mer än 500 000 yuan i september rankades den nya biltillverkningskraften Gaohe i Kina först och Hongqi-EHS9 var den tredje.De vanliga varumärkesmodellerna för joint venture dök inte heller upp.
Vem kan sitta still?
Honda släppte ett nytt renodlat elfordonsmärke "e:N" förra veckan och kom med fem nya modeller;Ford tillkännagav lanseringen av det exklusiva märket "Ford Select" avancerade smarta elfordon på den kinesiska marknaden, och världens samtidiga debut av Ford Mustang Mach-E (parametrar | bilder) GT (parametrar | bilder) modeller;SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory har officiellt tagits i produktion……
Samtidigt påskyndar den senaste omgången av nya styrkor också sin utplacering.Xiaomi Motors utsåg Li Xiaoshuang till vicepresident för Xiaomi Motors, ansvarig för produkt, leveranskedja och marknadsrelaterat arbete;Ideal Automotive Beijings gröna intelligenta tillverkningsbas startade i Shunyi District, Peking;FAW Group kommer att bli en strategisk investerare i Jingjin Electric...
Denna strid utan krut blir mer och mer akut.
▍Musk "lärarkurs" för ledande befattningshavare i Volkswagen
I september, ID.familj sålde mer än 10 000 fordon på den kinesiska marknaden.Under villkoren "core brist" och "power limit" är dessa 10 000 fordon faktiskt inte lätta att få tag på.
I maj kommer försäljningen av ID.serier i Kina översteg precis 1 000.I juni, juli och augusti var försäljningen 3 145, 5 810 respektive 7 023.Faktum är att de har ökat stadigt.
En röst anser att Volkswagens förvandling går för långsamt.Även om försäljningsvolymen för Volkswagen ID.familjen översteg 10 000, det är summan av de två joint ventures, SAIC-Volkswagen och FAW-Volkswagen.För "North and South Volkswagen" vars årliga försäljning har överskridit 2 miljoner, den månatliga försäljningen av ID.familjen är inte värda att fira.
En annan röst anser att folk ställer för höga krav på allmänheten.Tidsmässigt, ID.familjen har det snabbaste genombrottet från noll till 10 000.Xiaopeng och Weilai, som också sålde mer än 10 000 i september, tog flera år att uppnå detta lilla mål.För att rationellt se på det nya energispåret är startlinjen för spelare inte alltför annorlunda.
Diess, som står vid rodret i Wolfsburg, är uppenbarligen inte nöjd med resultatet av ID.familj.
Enligt den tyska "Business Daily"-rapporten bjöd Diess den 14 oktober 2021 in Musk att hålla ett tal för 200 chefer på den österrikiska konferensplatsen via videosamtal.Den 16:e twittrade Diess för att uttrycka sin tacksamhet till Musk, vilket bekräftade detta uttalande.
Tidningen sa att Diess frågade Musk: Varför är Tesla mer flexibel än sina konkurrenter?
Musk svarade att detta beror på hans ledarstil.Han är först ingenjör, så han har unika insikter i supply chain, logistik och produktion.
I ett inlägg på LinkedIn tillade Diess att han bjöd in Musk som en "mystisk gäst" för att få folk att förstå att allmänheten behöver snabbare beslutsfattande och mindre byråkrati för att uppnå det han sa.Den största förändringen i Volkswagen-koncernens historia.
Diess skrev att Tesla verkligen var modig och modig.Ett aktuellt fall är att Tesla har svarat bra på bristen på chips.Företaget tog bara två till tre veckor på sig att skriva om mjukvaran och därmed bli av med beroendet av chiptypen som var en bristvara och byta till en annan typ för att anpassa sig till olika chip.
Diess menar att Volkswagen-koncernen för närvarande har allt som behövs för att möta utmaningen: rätt strategi, kapacitet och ledningsgrupp.Han sa: "Volkswagen behöver en ny mentalitet för att möta ny konkurrens."
Diess varnade förra månaden för att Tesla öppnade sin första europeiska bilfabrik i Glenhead nära Berlin, vilket kommer att tvinga lokala företag att öka konkurrensen med den snabbväxande amerikanska elbilstillverkaren.
Volkswagen-koncernen främjar också omvandlingen på ett allsidigt sätt.They planerar att bygga sex stora batterifabriker i Europa till 2030 som en del av deras fulla satsning på elektrisk mobilitet.
▍Honda kommer att helt elektrifiera i Kina efter 2030
På elektrifieringsvägen började Honda äntligen utöva sin styrka.
Den 13 oktober, vid konferensen "Hey World, This Is the EV" online-elektrifieringsstrategi, släppte Honda Kina ett nytt renodlat elfordonsmärke "e:N" och kom med fem "e:N"-serier helt nya modeller.
Tron är fast.För att uppnå de två strategiska målen "koldioxidneutralitet" och "noll trafikolyckor" 2050. Honda planerar att stå för andelen rena elfordon och bränslecellsfordon på avancerade marknader inklusive Kina: 40 % 2030, 80 % 2035 , och 100 % 2040.
Speciellt på den kinesiska marknaden kommer Honda att ytterligare accelerera lanseringen av elektrifierade modeller.Efter 2030 är alla nya modeller som lanserats av Honda i Kina elfordon som rena elfordon och hybridfordon, och inga nya bränslefordon kommer att introduceras.
För att uppnå detta mål släppte Honda ett nytt renodlat elfordonsmärke "e:N"."E" står för energize (power), som också är elektrisk (elektricitet)."N står för New (brand new) och Next (evolution).
Honda har utvecklat en ny intelligent och effektiv ren elektrisk arkitektur "e:N Architecture".Denna arkitektur integrerar högeffektiva drivmotorer med hög effekt, batterier med stor kapacitet och hög densitet, en dedikerad ram och chassiplattform för rena elfordon och är en av kärnstrukturerna som stöder "e:N"-serien.
Samtidigt har den första satsen av produktionsbilar i "e:N"-serien: Dongfeng Hondas e:NS1 specialutgåva och GAC Hondas e:NP1 specialutgåva världspremiär, dessa två rena elfordon Produktionsmodellen kommer att lanseras i våren 2022.
Dessutom har tre konceptbilar också gjort sina globala debuter: det andra bomben e:N Coupe-konceptet i "e:N"-serien, det tredje bomben e:N SUV-konceptet och det fjärde bomben e:N GT-konceptet, dessa tre modeller.Produktionsversionen av kommer att finnas tillgänglig under de kommande fem åren.
Med denna konferens som utgångspunkt öppnade Honda ett nytt kapitel i Kinas omvandling mot elektrifierade varumärken.
▍Ford lanserar exklusivt märke av avancerade smarta elfordon
Den 11 oktober, på Ford Mustang Mach-E "Electric Horse Departure"-märkeskvällen, gjorde Mustang Mach-E GT-modellen sin globala debut samtidigt.Den inhemska versionen är prissatt till 369 900 yuan.Den natten tillkännagav Ford att de hade nått ett strategiskt samarbete med det öppna överlevnadsmobilspelet "Awakening" utvecklat av Tencent Photonics Studio Group, och blev den första strategiska partnern i fordonskategorin.
Samtidigt tillkännagav Ford lanseringen av det exklusiva Ford Select high-end smarta elfordonsmärke på den kinesiska marknaden, och lanserade samtidigt en ny logotyp för att ytterligare fördjupa Fords satsning på den kinesiska elfordonsmarknaden och påskynda elektrifieringstransformationen av Fords varumärke med en uppgraderad användarupplevelse.
Det nylanserade Ford Select exklusiva smarta elfordonsmärket kommer att förlita sig på ett oberoende direktförsäljningsnätverk för elfordon för att lansera en exklusiv användarupplevelse, bekymmersfri laddning och försäljningstjänster för den kinesiska marknaden.
För att förbättra elfordonsanvändarnas hela cykelupplevelse när det gäller att köpa och använda fordon, kommer Ford att påskynda utbyggnaden av elfordonsnätverk för direktförsäljning och planerar att öppna mer än 100 Fords stadsbutiker för elfordon på den kinesiska marknaden 2025. kommer att bli fler smarta elfordon från Ford i framtiden.Bilarna säljs och servas under Ford Select direktförsäljningsnätverket.
Samtidigt kommer Ford att fortsätta att förbättra användarens laddningsupplevelse och förverkliga ”3 km” energipåfyllningscirkeln i nyckelstäder.I slutet av 2021 kommer Mustang Mach-E-användare att ha direkt tillgång till 400 000 högkvalitativa kablar från 24 laddningsoperatörer inklusive State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging och NIO Energy via ägarens app.Offentliga laddningshögar, inklusive 230 000 DC-snabbladdningshögar, täcker mer än 80 % av de offentliga laddningsresurserna i 349 städer över hela landet.
Under de tre första kvartalen 2021 sålde Ford 457 000 fordon i Kina, en ökning med 11 % jämfört med föregående år.Chen Anning, VD och koncernchef för Ford China, sa: "När Ford EVOS och Ford Mustang Mach-E startar förförsäljning kommer vi att öka takten för elektrifiering och intelligens i Kina.
▍SAIC-GM påskyndar lokaliseringen av nya energikärnkomponenter
Den 15 oktober sattes SAIC-GM:s Ultium Auto Super Factory i produktion i Jinqiao, Pudong, Shanghai, vilket innebär att SAIC-GM:s lokaliserade tillverkningsmöjligheter för nya energikärnkomponenter har nått en ny nivå.
SAIC General Motors och Pan Asia Automotive Technology Center deltog i den samtidiga designen och utvecklingen av den underliggande arkitekturen för Ultium Auto Electric Vehicle Platform, vilket möjliggör lokal upphandling av mer än 95 % av delar och komponenter.
SAIC General Motors General Manager Wang Yongqing sa: "2021 är året då SAIC General Motors trycker på "acceleratorn" för utvecklingen av elektrifiering och intelligenta anslutningar.) Rena elfordon baserade på Autonengs elfordonsplattform landade, vilket ger starkt stöd.”
Som ett av de viktiga projekten för SAIC-GM:s investering på 50 miljarder yuan i ny teknik för elektrifiering och intelligenta nätverk, är Autoneng Super Factory uppgraderad från det ursprungliga SAIC-GM Power Battery System Development Center och är utrustad med produktion av kraftbatterier system.Med testmöjligheter täcker den planerade produktlinjen alla serier av nya energifordonsbatterisystem som lätthybrid, plug-in hybrid och rena elfordon.
Dessutom antar Auto can-superfabriken samma globala ledande monteringsprocess, tekniska standarder och kvalitetskontroll som GM North America, kombinerat med högprecision, spårbar hellivscykeldata för intelligent tillverkningsteknik, vilket är det bästa batterisystemet för Auto kan Högkvalitativ produktion ger en stark garanti.
Färdigställandet och driftsättningen av Autoneng Super Factory, tillsammans med de två "treelektriska" systemtestcentra som öppnades i mars, Pan-Asia New Energy Test Building och Guangde Battery Safety Laboratory, betyder att SAIC General Motors har förmågan att utveckla, testa och verifiera den kompletta systemkapaciteten för ny energi från tillverkning till lokal upphandling.
Nuförtiden har omvandlingen av bilindustrin utvecklats från en enda kamp för elektrifiering till en kamp för digitalisering och elektrifiering.Den era som definieras av traditionell hårdvara har gradvis bleknat bort, men har övergått till konkurrensen av mjukvaruintegration som elektrifiering, smart körning, smart cockpit och elektronisk arkitektur.
Som Chen Qingtai, ordförande för China Electric Vehicles Association of 100, sa vid Global New Energy and Intelligent Vehicle Supply Chain Innovation Conference, "Den andra halvan av fordonsrevolutionen är baserad på högteknologiskt nätverk, intelligens och digitalisering."
För närvarande, i processen med global bilelektrifiering, har Kinas bilindustri uppnått världsberömda prestationer i kraft av sin första-mover-fördel, vilket kommer att göra det svårare för joint venture-märken att konkurrera på den nya energibilsmarknaden.
Posttid: 2021-okt-20