1. Kina behöver utveckla sin bilchipsektor, säger tjänsteman
Lokala kinesiska företag uppmanas att utveckla bilchip och minska importberoendet då halvledarbrist drabbar bilindustrin över hela världen.
Miao Wei, tidigare minister för industri och informationsteknik, sade att en lärdom av den globala chipbristen är att Kina behöver sin egen oberoende och kontrollerbara bilchipindustri.
Miao, numera en högt uppsatt tjänsteman vid den nationella folkkonsultativa konferensen, fällde yttrandet vid China Auto Show som hölls i Shanghai den 17–19 juni.
Insatser bör göras inom grundforskning och prospektiva studier för att utforma en färdplan för sektorns utveckling, sade han.
"Vi lever i en tid där mjukvara definierar bilar, och bilar behöver processorer och operativsystem. Så vi bör planera i förväg", sa Miao.
Brist på chip minskar den globala fordonsproduktionen. Förra månaden sjönk fordonsförsäljningen i Kina med 3 procent, främst på grund av att biltillverkarna inte lyckades skaffa tillräckligt med chip.
Elbilsstartupen Nio levererade 6 711 fordon i maj, en ökning med 95,3 procent jämfört med samma månad förra året.
Biltillverkaren sa att deras leveranser skulle ha varit högre om det inte vore för chipbristen och de logistiska justeringarna.
Chiptillverkare och billeverantörer arbetar redan dygnet runt för att lösa problemet, medan myndigheterna förbättrar samordningen mellan företag i industrikedjan för bättre effektivitet.
Dong Xiaoping, en tjänsteman vid ministeriet för industri och informationsteknik, sa att ministeriet har bett lokala biltillverkare och halvledarföretag att sammanställa en broschyr för att bättre matcha deras utbud och efterfrågan på bilchip.
Ministeriet uppmuntrar också försäkringsbolag att lansera försäkringstjänster som kan öka lokala biltillverkares förtroende för att använda inhemskt producerade chips, för att bidra till att minska chipbristen.
2. Störningar i den amerikanska leveranskedjan drabbar konsumenterna
I början och mitt under covid-19-pandemin i USA var det bristen på toalettpapper som fick människor att drabbas av panik.
I och med lanseringen av covid-19-vacciner upptäcker folk nu att några av deras favoritdrycker på Starbucks inte är tillgängliga för närvarande.
Starbucks satte 25 varor på "tillfällig paus" i början av juni på grund av störningar i leveranskedjorna, enligt Business Insider. Listan inkluderade populära varor som hasselnötssirap, kolasirap, chai-tepåsar, grönt iste, kanel dolce latte och vit chokladmocha.
"Den här bristen på persik- och guavajuice på Starbucks upprör mig och mina tjejer", twittrade Mani Lee.
"Är jag den enda som har en kris över att @Starbucks bokstavligen har brist på karamell just nu", twittrade Madison Chaney.
Störningar i leveranskedjan i USA på grund av nedstängningar av verksamheter under pandemin, förseningar med godstransporter, brist på arbetskraft, uppdämd efterfrågan och en snabbare ekonomisk återhämtning än väntat påverkar mer än bara vissa människors favoritdrycker.
Det amerikanska arbetsdepartementet rapporterade förra veckan att den årliga inflationstakten i maj 2021 var 5 procent, den högsta sedan finanskrisen 2008.
Huspriserna har stigit med nästan 20 procent i genomsnitt nationellt på grund av virkesbrist, vilket drev upp virkespriserna fyra till fem gånger jämfört med nivåerna före pandemin.
För de som möblerar eller renoverar sina hem kan en försening i möbelleveransen vara i månader.
”Jag beställde ett sidobord från en välkänd, exklusiv möbelaffär i februari. Jag fick veta att leveransen skulle ske inom 14 veckor. Jag kontrollerade nyligen min orderstatus. Kundtjänsten bad om ursäkt och sa att det nu skulle vara september. De som väntar får chansen att må bra?”, kommenterade Eric West i en artikel i The Wall Street Journal.
”Den verkliga sanningen är bredare. Jag beställde fåtöljer, en soffa och fotpallar, av vilka en del tar sex månader att leverera eftersom de är tillverkade i Kina, köpta från ett stort amerikanskt företag som heter NFM. Så den här nedgången är bred och djupgående”, skrev Journal-läsaren Tim Mason.
Köpare av vitvaror har samma problem.
”Jag har fått höra att frysen jag beställde för 1 000 dollar kommer att finnas tillgänglig om tre månader. Nåväl, pandemins verkliga skada har ännu inte insetts helt”, skrev läsaren Bill Poulos.
MarketWatch rapporterade att Costco Wholesale Corp listade ett brett spektrum av problem i leveranskedjan, främst på grund av leveransförseningar.
"Ur ett leveranskedjeperspektiv fortsätter förseningar i hamnar att påverka", citerades Richard Galanti, Costcos finansdirektör. "Känslan är att detta kommer att fortsätta under större delen av detta kalenderår."
Biden-administrationen tillkännagav förra veckan att den bildar en arbetsgrupp för att åtgärda flaskhalsar i leveranserna inom halvledar-, bygg-, transport- och jordbrukssektorerna.
Den 250 sidor långa rapporten från Vita huset med titeln "Bygga motståndskraftiga leveranskedjor, återuppliva amerikansk tillverkning och främja bredbaserad tillväxt" syftar till att öka den inhemska tillverkningen, begränsa bristen på viktiga varor och minska beroendet av geopolitiska konkurrenter.
Rapporten betonade leveranskedjans betydelse för nationell säkerhet, ekonomisk stabilitet och globalt ledarskap. Den påpekade att coronaviruspandemin blottade USA:s sårbarheter i leveranskedjan.
”Framgången med vår vaccinationskampanj överraskade många människor, och därför var de inte beredda på att efterfrågan skulle återhämta sig”, sa Sameera Fazili, biträdande direktör för Vita husets nationella ekonomiska råd, vid en presskonferens förra veckan. Hon förväntar sig att inflationen ska vara tillfällig och lösas under de ”närmaste månaderna”.
Hälso- och sjukvårdsdepartementet kommer också att avsätta 60 miljoner dollar för att skapa ett offentlig-privat partnerskap för tillverkning av viktiga läkemedel.
Arbetsmarknadsdepartementet kommer att spendera 100 miljoner dollar i bidrag till statligt ledda lärlingsprogram. Jordbruksdepartementet kommer att spendera mer än 4 miljarder dollar för att stärka livsmedelsförsörjningskedjan.
3. Brist på chip minskar bilförsäljningen
Kan siffran minska med 3 % jämfört med föregående år till 2,13 miljoner fordon, den första nedgången sedan april 2020
Fordonsförsäljningen i Kina minskade för första gången på 14 månader i maj då tillverkare levererade färre fordon till marknaden på grund av global halvledarbrist, enligt branschdata.
Förra månaden såldes 2,13 miljoner fordon på världens största fordonsmarknad, en minskning med 3,1 procent på årsbasis, enligt China Association of Automobile Manufacturers. Det var den första nedgången i Kina sedan april 2020, då landets fordonsmarknad började återhämta sig från covid-19-pandemin.
CAAM sade också att de var försiktigt optimistiska om sektorns resultat under de återstående månaderna.
Shi Jianhua, biträdande generalsekreterare för organisationen, sa att den globala chipbristen har skadat branschen sedan slutet av förra året. "Påverkan på produktionen fortsätter, och försäljningssiffrorna i juni kommer också att påverkas", sa han.
Elbilsstartupen Nio levererade 6 711 fordon i maj, en ökning med 95,3 procent jämfört med samma månad förra året. Biltillverkaren sa att deras leveranser skulle ha varit högre om det inte vore för chipbristen och de logistiska justeringarna.
SAIC Volkswagen, en av landets ledande biltillverkare, har redan minskat produktionen vid några av sina fabriker, särskilt produktionen av avancerade modeller som kräver fler chips, enligt Shanghai Securities Daily.
China Auto Dealers Association, en annan branschorganisation, sade att lagren minskar stadigt hos många bilhandlare och att vissa modeller är en bristvara.
Jiemian, en nyhetsportal baserad i Shanghai, sa att SAIC GMs produktion i maj minskade med 37,43 procent till 81 196 fordon, främst på grund av chipbrist.
Shi sa dock att bristen kommer att börja minska under tredje kvartalet och att den övergripande situationen kommer att vända till det bättre under fjärde kvartalet.
Chiptillverkare och billeverantörer arbetar redan dygnet runt för att lösa problemet, medan myndigheterna förbättrar samordningen mellan företag i industrikedjan för bättre effektivitet.
Ministeriet för industri och informationsteknik, landets högsta branschregulator, har bett lokala biltillverkare och halvledarföretag att sammanställa en broschyr för att bättre matcha deras utbud och efterfrågan på bilchip.
Ministeriet uppmuntrar också försäkringsbolag att lansera försäkringstjänster som kan öka lokala biltillverkares förtroende för att använda inhemskt producerade chip, för att minska chipbristen. På fredagen tecknade fyra kinesiska chipdesignföretag avtal med tre lokala försäkringsbolag för att testa sådana försäkringstjänster.
Tidigare denna månad öppnade den tyska bildelleverantören Bosch en chipfabrik värd 1,2 miljarder dollar i Dresden, Tyskland, och meddelade att deras bilchip förväntas lanseras i september i år.
Trots försäljningsnedgången i maj sa CAAM att de är optimistiska om marknadens resultat för hela året på grund av Kinas ekonomiska motståndskraft och den stigande försäljningen av nya energibilar.
Shi sa att föreningen överväger att höja uppskattningen för årets försäljningstillväxt till 6,5 procent från 4 procent, vilket gjordes i början av året.
"Den totala fordonsförsäljningen i år kommer sannolikt att nå 27 miljoner enheter, medan försäljningen av nya energifordon kan uppgå till 2 miljoner enheter, en ökning från vår tidigare uppskattning på 1,8 miljoner", sa Shi.
Statistik från föreningen visar att 10,88 miljoner fordon såldes i Kina under de första fem månaderna, en ökning med 36 procent jämfört med föregående år.
Försäljningen av elbilar och laddhybrider nådde 217 000 enheter i maj, en ökning med 160 procent på årsbasis, vilket innebär att totalen från januari till maj uppgår till 950 000 enheter, mer än tre gånger siffran för ett år sedan.
China Passenger Car Association var ännu mer optimistiska om helårsresultatet och höjde sitt försäljningsmål för nya energifordon till 2,4 miljoner enheter i år.
Cui Dongshu, generalsekreterare för CPCA, sa att hans förtroende kom från sådana fordons växande popularitet i landet och deras ökade export till utländska marknader.
Nio sa att de kommer att påskynda sina ansträngningar i juni för att kompensera för förlusten som orsakades förra månaden. Startupföretaget sa att de kommer att bibehålla leveransmålet på 21 000 enheter till 22 000 enheter under andra kvartalet i år. Dess modeller kommer att finnas tillgängliga i Norge i september. Tesla sålde 33 463 kinesisktillverkade fordon i maj, varav en tredjedel exporterades. Cui uppskattade att Teslas export från Kina skulle nå 100 000 enheter i år.
Publiceringstid: 23 juni 2021